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2月3日，中国商飞C919飞机在第十届新加坡航展首日进行飞行表演。 （新华社）世界经济论坛近日发布《全球航空业可持续发展展望2026》报告指出，全球航空业虽然依然坚定致力于实现2050年二氧化碳净零排放的长期目标，但也面临技术、经济和地缘政治等多重挑战。这一目标的实现很大程度上取决于行业的前沿创新以及政府和国际组织的政治支持。报告显示，将于2025年召开的国际民航组织第42届大会以大会决议的形式明确重申和强化了国际航空业到2050年实现净零碳排放的长期目标，体现了国际航空界对碳减排目标的坚定立场。推出碳抵消和减排机制作为国际民航组织全球首个针对国际航空业的碳市场机制，持续得到国际社会的支持和推动。报告指出，尽管面临诸多挑战，但该机制实施仍相对顺利，为市场机制实现国际航空业碳减排目标提供了重要支撑。目前已有130个国家和地区参与该机制，覆盖全球大部分国际航班。报告还指出，许多国家和地区正在采取积极措施促进航空业减碳，例如制定碳政策和对可持续航空燃料（SAF）生产的激励措施以及设定SAF混合目标。这些政策体现了政府对航空业碳减排目标的重视，为可持续发展提供了有力保障。国际航空业的发展。报告指出，技术创新继续推动全球航空业实现净零目标。可持续航空燃料作为航空业减碳的核心技术之一，不断扩大产能、推进技术。多家公司已宣布投资建设相关生产设施，以促进SAF技术的商业应用。与此同时，高效电机技术也不断进步。变循环发动机可以在宽范围内实现涵道比临界参数的din变化，同时考虑到亚音速巡航的效率和超音速机动的推力要求。即使在测试台上，旋转爆震发动机也能持续产生强大的推力，展示了其在航空应用中的巨大潜力。新型飞行器层出不穷，混合动力、氢动力垂直起降飞行器（eVTOL）等新型动力系统的研发也在逐步进展，为航空业的减碳目标带来更多可能，尤其是短途航空旅行等应用场景，有效避免了此类动力系统功率密度相对较低的问题。此外，世界各地的航空公司正在加速利用智能技术、人工智能来优化航线、预测维护需求、提高运营效率并有效减少碳排放。不过，报告也指出，全球航空业在实现净零排放目标方面仍面临诸多挑战。从经济和技术角度来看，可持续航空燃料、氢和电力等清洁能源面临着产能和成本问题。可持续航空燃料的生产成本远高于现有航空燃料传统航空燃料的不足，限制了其市场竞争力。生产、储存和运输清洁氢和电力的基础设施尚未完成，与化石燃料相比，成本仍然很高。实际使用中需要进一步降低成本。这些问题限制了其在航空工业中的应用。政治方面，地缘政治因素导致原材料资源贸易不稳定，影响航油生产和可持续供应。此外，国家对航空业可持续发展的政策支持存在不确定性，这也影响航空公司的可持续发展计划和投资决策。特别是可持续航空燃料原料的标准尚未统一，解决这一问题需要更统一的行业标准和更透明的信息。报告认为，实现净零碳排放的长期目标到 2050 年，需要采取多种战略来促进航空业的可持续发展。从创新的角度来看，增加航空燃料的产量显然是必要的。同时，有必要探索多种可持续航空燃料来源，减少对单一原料的依赖，提高供应安全。此外，我们还将投资氢能、电动飞机、混合能源等航空新能源技术的研发。有必要增加应用数量，探索这些技术在航空领域的适用性。要推动人工智能、大数据技术在航空运行中的应用，提高日常运行中的运行效率和减排效果。从市场机制角度看，要支持建立全球碳定价机制并加强碳定价机制。我们鼓励航空公司通过市场手段减少碳排放。同时，我们要鼓励碳交易市场的发展，为航空公司减排提供更多的选择和灵活性。从保障人力资源的角度来看，要加强相关领域的教育培训，培养具有跨学科知识和创新能力的专家队伍。从需求端入手，报告还建议加强公共关系和公众教育，提高公众对航空业减排重要性的认识和理解。它还倡导绿色出行理念，鼓励公民选择低碳航空出行。 （经济新闻记者 杨桐）
（编辑：胡峰）